10万元级家轿之选，昂克赛拉VS卡罗拉，动感还是务实？

家庭里有一台车，可以轻松满足走亲戚、办事和旅游等需求。正值春节期间，小编挑选了两款A级轿车，一款是官降后热度较高的马自达3昂克赛拉，另一款是全球销量超5000万辆的丰田卡罗拉，来为大家找到自己的倾心之选。

提起马自达，大家立刻能想到“转子引擎”“人马一体”等关键词。马自达面向的粉丝群体是追求驾驶感受的年轻人，而昂克赛拉正是为他们准备的。外观采用了点阵式大尺寸多边形进气格栅，下包围的造型相对简洁。豹眼式前大灯目光深邃，造型非常舒张。整个车头造型较为低矮，翼子板圆润的弧线营造出宽体的效果。

来看侧面，小编认为次时代昂克赛拉的造型是非常成功的，魂动设计的车身十分圆润动感，修长的发动机舱和短前后悬设计，让它看上去更像一台轿跑车。根据配置级的不同，昂克赛拉将提供16和18英寸的轮圈规格供消费者选择。尾部则是昂克赛拉最性感的地方，双圆环式LED灯带在点亮后璀璨夺目，双边共两出的排气筒极具战斗感。

卡罗拉延续丰田最新的“Keen Look”家族式设计语言，依旧采用了大尺寸梯形进气格栅，视觉效果非常霸气。“C”型下包围和两侧导流槽相交汇，增添了不少层次感。镰刀型的大灯目光如炬，看起来十分犀利。

侧面来看，这一代卡罗拉的姿态变低了不少，上扬式腰线带来了一定的俯冲感。根据配置级的不同，卡罗拉将提供15、16和17英寸的轮圈规格供消费者选择。来到尾部，卡罗拉的尾灯轮廓比较方正，改款之后全系标配LED灯带，好评。贯穿式镀铬饰条延伸了车尾的视觉宽度，两侧横向的反光带营造了几分运动感。

内饰方面，昂克赛拉很好地贯彻了马自达“LESS IS MORE”的极简主义，基于“人马一体”理念设计的驾驶舱也更符合人机工程学，从8.8英寸的中控屏幕就可以看得出来，甚至这块屏幕还不支持触控，需要通过档把后方的旋钮按键进行操作。特别是如今“巨幕屏”“长联屏”大行其道，8.8英寸确实不算大，不过放在这套内饰还是非常和谐的，而且全系标配CarPlay和CarLife。此外，仪表台顶部、中控面板和门板处大量使用了软性材料，配合暗银色金属饰条，看起来非常凸显质感。

卡罗拉选择的是更沉稳的“中庸之道”，从对称式中控台设计就能看得出。网络上卡罗拉内饰风评并不算好，小编见过实车，其实卡罗拉内饰用了大量的软性材料，质感还是可以的。小编猜测，可能是走量的中低配车型没有提供中控缝线，才导致其内饰“不上镜”。之前卡罗拉的车机也一直被“鞭尸”，无论是尺寸还是功能都不咋地。新款有了很大进步，绝大多数配置都支持CarPlay、HiCar和CarLife手机互联，以及语音控制等，极大地方便了不同手机品牌的消费者。

动力方面，昂克赛拉依旧搭载两款不同排量的SkyActiv-G自然吸气发动机，其中1.5L车型最大功率为86kW，峰值扭矩为148N·m，与之匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱；2.0L车型最大马力为158Ps，峰值扭矩为202N·m，传动系统则提供了6速手自一体变速箱。值得一提的是，2.0L车型的WLTC综合油耗低至5.8L/km，创驰蓝天发动机的节能效果可见一斑。此外，全系标配的GVC PLUS加速度矢量控制系统能更好地调整车身动态，能让驾驶者在弯道中更加地得心应手。

卡罗拉则提供3款不同的动力总成，包括两款燃油和一款混动系统。首先是排量为1.5L的发动机，其最大功率为89kW，峰值扭矩为148N·m；1.2T车型最大功率为85kW，峰值扭矩为185N·m，两款燃油版本均匹配模拟10速的CVT变速箱。1.8L混动车型系统综合功率为101kW，WLTC综合油耗仅为4.06L/100km，不愧是“省油利器”。

对于追求操控的消费者，尤其是那些一两口之家的年轻家庭，昂克赛拉无疑是您的个性之选。虽然它的发动机和变速箱的参数都不算抢眼，但真正上手就能感受到它的精髓。当然，如果您更看重口碑，卡罗拉也是不错的选择，毕竟它是全球销量最高的车型，在可靠性方面必然有两把刷子。特别是在堵车严重的大城市，选择1.8L双擎版本能省下相当一部分油钱。

综上所述，今天介绍的这两款车型在当前拥有较高的热度，不过它俩的性格相差迥异——一个灵动，一个沉稳，大家更倾向于哪个呢？